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因為氮化鎵場效應(yīng)晶體管具有低電容、零反向恢復(fù)、低導(dǎo)通阻抗的優(yōu)點(diǎn)，因此可以保證低功耗，從而提高放大器的效率，保證低電磁干擾。

無線充電方案是當(dāng)前應(yīng)用市場的新增長點(diǎn)。

無線充電的主要原理是利用埋在地下的發(fā)射線圈產(chǎn)生磁場。汽車處于這個磁場的輻射范圍內(nèi)，放置在汽車內(nèi)的接收線圈在磁場中產(chǎn)生電磁感應(yīng)，產(chǎn)生電流。

電池的技術(shù)革命會給我們帶來一個時代。當(dāng)然，技術(shù)創(chuàng)新并不像我們說的那么容易，是很多科技人員的心血。

雖然全世界還在進(jìn)行通信協(xié)議之戰(zhàn)，但在大功率無線充電的挑戰(zhàn)上采取了一致的立場——安全第一。

利用接收線圈和充電線圈之間的磁場傳輸電能，汽車行駛到電圈上方即可啟動充電。操作過程簡單，不需要專人看管，節(jié)省了一定的成本。理論上，大功率無線充電可以防止線纜損壞、漏電等安全隱患，即使在雨雪等惡劣天氣下也能正常工作。

相信隨著自動泊車、自動駕駛、異物檢測、活體檢測和對齊等技術(shù)的不斷成熟，以及在大功率無線充電系統(tǒng)中的應(yīng)用，很多問題都將迎刃而解，讓用戶體驗到無線充電的巨大便捷性和安全性！?

市場上主流的電動汽車大功率無線充電方式主要集中在電磁感應(yīng)和磁共振兩種。

如何將不同形式的停車和不同情況下的充電結(jié)合起來，就是使用大功率無線充電技術(shù)。

相比手機(jī)無線充電，汽車大功率無線充電更復(fù)雜，技術(shù)要求更高。