2017年應(yīng)該是無線充電真正應(yīng)用的元年。；乘用車大功率無線充電完成了整個系統(tǒng)的技術(shù)突破或商業(yè)化能力，包括無線充電的功率傳輸、車載模塊與地面通信、異物檢測、生物檢測，包括車載端和車載端的應(yīng)用。 借助政策，他們也看到了市場前景。2016年12月30日，國家發(fā)改委、住建部、交通部、能源局發(fā)布《關(guān)于加快推進停車場與充電基礎(chǔ)設(shè)施一體化建設(shè)的通知》。通知表示將以停車與充電一體化為重點，著力破解；充電難和停車難問題 對于大多數(shù)人來說，汽車80%的時間都在停車，停車和充電的結(jié)合似乎很好。如何將不同形式的停車和不同情況下的充電結(jié)合起來，就是使用大功率無線充電技術(shù)。馮海舟說。 但國家要求新建車庫10%以上的車位要配備充電設(shè)施。對于機械動員復(fù)雜的全自動集成車庫，收費問題仍然難以解決。 ；大功率無線充電會有很大優(yōu)勢。不需要接觸，也不會造成任何安全隱患。我們采用大功率無線供電技術(shù)來實現(xiàn)車庫的自動充電。；中興通訊新能源市場部副總經(jīng)理梁明說。 也就是說，車用的接口還是車上的有線接口，只是車位在車庫里。停在固定車位后，可以與大功率無線充電設(shè)備無線連接，保持電力供應(yīng)。 但目前有線充電是乘用車的基本配置，無線充電只是可選。；所有建大功率無線充電的車企，對有線充電接口都有所保留，并聯(lián)。我們不是革命，而是便利性的提升，讓人們更喜歡使用新能源汽車。； ；我們認為大功率無線充電是自動基礎(chǔ)設(shè)施。只有在全自動階段，大功率無線充電才有可能逐漸取代有線充電。但是從第一年到規(guī)模應(yīng)用，我們應(yīng)該認識到它的難度和艱巨性。中國的發(fā)展速度非常快，我們認為這個轉(zhuǎn)折點首先出現(xiàn)在中國。