消耗是影響無(wú)線充電方案在汽車和家庭領(lǐng)域中的應(yīng)用的更直接的因素。從技術(shù)角度看，磁感應(yīng)(MI)從小功率到大功率的設(shè)計(jì)有幾個(gè)挑戰(zhàn)，包括成本、效率、對(duì)準(zhǔn)、金屬異物干擾、專利等。 從用戶體驗(yàn)來(lái)看，Qi的問(wèn)題包括充電慢、發(fā)熱嚴(yán)重、TX和RX定位不準(zhǔn)、距離太近。 所以相比小功率無(wú)線充電系統(tǒng)，主要采用WPC的Qi標(biāo)準(zhǔn)，主要采用磁感應(yīng)技術(shù)，磁共振技術(shù)多用于汽車等中大功率領(lǐng)域。主要原因是磁共振技術(shù)支持更高功率的無(wú)線充電，傳輸距離更遠(yuǎn)。 磁共振更適合長(zhǎng)距離大功率無(wú)線充電，現(xiàn)在主要應(yīng)用在新能源汽車的充電樁方案中。同時(shí)在醫(yī)療設(shè)備、工業(yè)設(shè)備、汽車系統(tǒng)的電源連接領(lǐng)域具有良好的發(fā)展前景。現(xiàn)在新頁(yè)和中興推出了無(wú)線充電樁產(chǎn)品，現(xiàn)在正在論證推廣，還沒(méi)有大規(guī)模商用。 有人認(rèn)為磁共振的無(wú)線充電如果要進(jìn)一步普及，還是要進(jìn)一步提高轉(zhuǎn)換效率，以減少相對(duì)產(chǎn)生的熱能。然而，隨著解決方案提供商積極投資高效天線設(shè)計(jì)、高效功率轉(zhuǎn)換技術(shù)等。，現(xiàn)在使用磁共振技術(shù)的汽車無(wú)線充電方案可以達(dá)到85-90%的充電效率，這與磁感應(yīng)技術(shù)90%的傳輸效率相比是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的。