從目前的情況來看，電動車一定會取代燃油車，最終實現無人駕駛。這一趨勢使得大功率無線充電成為汽車使用全過程的必備技術。即使在目前載人駕駛占主流的情況下，無線充電的便利性以及在更高功率下與有線充電技術的比較優(yōu)勢，使得大功率無線充電技術成為部分市場的迫切需求。 例如，在純電動公交車市場，基于諧振感應的無線充電已經可以實現200 kW(四個50kW單元的陣列)，最高效率為92%(電池側/交流電網)。在這個功率水平下，有線充電無法實現無人值守自動充電，還存在以下問題:笨重的線纜和專門設計的充電頭(接觸部分的散熱問題)，高電壓(可能高達800V DC)的安全問題。 共享汽車對大功率無線充電的需求也非常明顯。頻繁的操作會嚴重加速充電樁插頭的老化。如果能實現無線充電，就可以避免這個問題，大大方便客戶的使用，增加滿意度，在競爭中占據優(yōu)勢。 在一些無人值守的自動化工廠、倉庫等場合，有大量的AGV(自動導引車)、RGV(軌道導引車)等特種車輛自動運行。這些車輛大多由電池和超級電容器等儲能元件提供動力，并通過接觸導電電極/靴子進行充電。由于接觸面的對齊和老化，甚至控制接觸器控制不當或觸點粘連引起的發(fā)熱和電弧，威脅安全生產。在這些情況下，無線充電是理想的選擇。 在很多場合，無人機可以節(jié)省人力，提高效率，甚至可以完成人力無法完成的任務。但目前無人機最多只能連續(xù)飛行40分鐘，之后需要返回指定地點充電或更換電池。如果采用無線充電技術，無人機在連續(xù)飛行過程中可以在中繼站充電，無需人工現場操作即可繼續(xù)后續(xù)操作。 汽車無線充電的遠期目標是采用動態(tài)無線充電模式，讓車輛在行駛過程中實現無線充電，徹底解決里程焦慮問題。 與消費電子產品不同，工業(yè)或汽車上使用的無線充電一般要求功率較高，從3.3kW、6.6kW到22kW不等，甚至達到200kW以上的功率水平。目前在以上所有功率級別中，雖然市場上已經嘗試了樣機和產品，但是工程技術還不完善，成本很高?，F在是進入這個市場的好時機，不太早也不太晚。 這都是關于大功率無線充電的。如果有不明白的地方，歡迎聯(lián)系我們，我們官網會陸續(xù)更新。