一臺(tái)臺(tái)無(wú)人機(jī)運(yùn)載著貨物開(kāi)始飛入物流行業(yè)的未來(lái)。今年將加快高水準(zhǔn)服務(wù)能力建設(shè)；支持發(fā)展約定投遞、改址投遞、改時(shí)投遞等精準(zhǔn)服務(wù)，綜合運(yùn)用無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)，鼓勵(lì)開(kāi)展無(wú)接觸投遞。

配套設(shè)施在研 助力低空物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

想要實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)的常態(tài)化運(yùn)輸，必須物流的各個(gè)鏈條協(xié)同發(fā)力，打造“低空一張網(wǎng)”。

  “目前無(wú)人機(jī)平臺(tái)的技術(shù)已經(jīng)成熟了。”北京航空航天大學(xué)無(wú)人系統(tǒng)研究院工程師解釋?zhuān)暗ㄑb卸、投送、地面轉(zhuǎn)接、空域控制、起降管理、站點(diǎn)建設(shè)、安全保障等在內(nèi)的其他配套技術(shù)都還不成熟?！?/span>

  “現(xiàn)在還沒(méi)有特別好的全自動(dòng)化的地面裝卸站，這個(gè)還得繼續(xù)發(fā)展。目前，從場(chǎng)站建設(shè)的角度看，進(jìn)行相應(yīng)的城市改造還比較困難。另外，為了保證安全，就得為無(wú)人機(jī)單獨(dú)建一套時(shí)空狀態(tài)管理系統(tǒng)，每架飛機(jī)要帶信標(biāo)，地上要配置探測(cè)手段，以讓我們知道每架飛機(jī)的位置?！?/span>

這些難點(diǎn)意味著，雖然當(dāng)前運(yùn)載貨物的無(wú)人機(jī)能飛，但起飛后，貨物的裝載與運(yùn)送過(guò)程中的一系列問(wèn)題都有待進(jìn)一步解決。