智能工廠無(wú)法與AGV機(jī)器人分離，大型無(wú)人工廠、熄燈廠必須有AGV的圖形，小型、分散的小型制造車間可以看到agv的使用，因此，只要有一個(gè)地方可移動(dòng)，就不能離開AGV機(jī)器人，也不能離開agv自動(dòng)充電。

現(xiàn)階段，agv智能機(jī)器人早已發(fā)展趨勢(shì)變成電商快遞公司庫(kù)房歸類、汽車、香煙、藥業(yè)、食品類、化工廠、包裝印刷、3c電子器件、郵政局、公共圖書館、港口物流和飛機(jī)場(chǎng)、風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)地、特殊工業(yè)生產(chǎn)和各種加工制造業(yè)。

　　你知道國(guó)產(chǎn)agv嗎？

　　擁有90%以上機(jī)器人產(chǎn)業(yè)份額的國(guó)產(chǎn)市場(chǎng)，隨著我國(guó)agv自動(dòng)充電技術(shù)的逐步發(fā)展和升級(jí)，國(guó)內(nèi)企業(yè)占領(lǐng)了高、中、低端agv市場(chǎng)，國(guó)外的agv機(jī)器人品牌更加難以擴(kuò)大市場(chǎng)，市場(chǎng)速度將越來(lái)越壓縮。

　　自動(dòng)導(dǎo)引車機(jī)器人在世界各地都很受歡迎

　　隨著人工智能的飛速發(fā)展，智能制造和智能物流的概念正席卷全球，智能物流最重要的硬件設(shè)備是agv機(jī)器人。

　　目前，國(guó)內(nèi)外物流設(shè)備制造商和終端客戶都積極參與制造業(yè)的有益嘗試。在國(guó)際上，歐洲，特別是擁有4.0工業(yè)目標(biāo)的德國(guó)，擁有堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，在研究和開發(fā)方面的高投資和最高的技術(shù)水平。生產(chǎn)、學(xué)習(xí)和研究緊密結(jié)合，物流設(shè)備的研發(fā)與制造業(yè)物流管理理念的發(fā)展緊密結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程的精益管理。

　　在我國(guó)，由于人力成本的快速增長(zhǎng)，制造終端客戶對(duì)使用各種自動(dòng)化物流設(shè)備的熱情高漲，國(guó)內(nèi)物流設(shè)備行業(yè)發(fā)展迅速，設(shè)備品種、性能和質(zhì)量都迅速提高。然而，由于起步較晚，我們需要學(xué)習(xí)和提高產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念和系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

　　各行各業(yè)都在推動(dòng)智能物流

　　所謂制造自動(dòng)化、智能化升級(jí)，其實(shí)是適應(yīng)未來(lái)制造業(yè)對(duì)小批量、多品種、用戶定制、高附加值生產(chǎn)方式的需求轉(zhuǎn)變。更為生動(dòng)的是，原來(lái)一個(gè)工序一個(gè)工序的L型流水生產(chǎn)線需要改造成一條獨(dú)立的孤島生產(chǎn)線，生產(chǎn)工人根據(jù)不同的產(chǎn)品要求在孤島生產(chǎn)線之間流動(dòng)。此時(shí)，原有的固定傳動(dòng)設(shè)備必須更換為自動(dòng)導(dǎo)向車。agv需要按照erp系統(tǒng)、完整的零件提取、輔助裝配、成品交付等發(fā)布指令。因此，在未來(lái)的高端制造業(yè)中，agv被廣泛應(yīng)用，市場(chǎng)潛力巨大，發(fā)揮著非常重要的作用。

　　不同行業(yè)對(duì)agv的需求不同。對(duì)于汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車零部件的裝配車間來(lái)說(shuō)，自動(dòng)導(dǎo)向小車是生產(chǎn)線的一部分，它在各工序之間運(yùn)輸產(chǎn)品。agv數(shù)量眾多，有時(shí)需要與其他自動(dòng)化設(shè)備配合，這就要求系統(tǒng)調(diào)度、系統(tǒng)穩(wěn)定性和車輛重復(fù)定位精度高。

　　對(duì)于大多數(shù)處于轉(zhuǎn)型期的制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，agv自動(dòng)充電的使用仍處于初始階段，主要用于倉(cāng)庫(kù)和生產(chǎn)線之間或生產(chǎn)線之間的物料搬運(yùn)，而不是需要人工操作的傳統(tǒng)叉車。許多企業(yè)將agv作為智能化工廠建設(shè)的一部分，與裝配工藝、ERP系統(tǒng)一起考慮