是什么讓中國(guó)的智能化改造項(xiàng)目基本不選擇國(guó)產(chǎn)設(shè)備？這里有一個(gè)來(lái)自深圳AGV廠商的分析:中國(guó)的智能化改造項(xiàng)目基本不選擇國(guó)產(chǎn)設(shè)備，主要是性能與國(guó)外進(jìn)口設(shè)備相差太大。很多企業(yè)在考慮設(shè)備的精度、可靠性、耐用性、效率后，仍然會(huì)選擇質(zhì)量更穩(wěn)定的進(jìn)口品牌，即使貴很多倍。但是，我覺(jué)得這種情況不會(huì)永遠(yuǎn)持續(xù)下去。隨著中國(guó)技術(shù)的發(fā)展，我相信中國(guó)會(huì)突破很多技術(shù)難關(guān)，突破這個(gè)短板和瓶頸。

智能制造是中國(guó)制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，已經(jīng)成為傳統(tǒng)制造企業(yè)的趨勢(shì)。中國(guó)是制造業(yè)大國(guó)，可想而知中國(guó)智能化市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的巨大前景。但令我們遺憾的是，國(guó)內(nèi)很多企業(yè)投資的智能化生產(chǎn)線大多采用進(jìn)口智能化產(chǎn)品，國(guó)產(chǎn)設(shè)備基本不被認(rèn)可。據(jù)AGV負(fù)責(zé)人介紹，國(guó)外品牌占據(jù)了中國(guó)工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)60%以上的份額。其中，技術(shù)復(fù)雜的六軸以上多關(guān)節(jié)機(jī)器人，國(guó)外公司的市場(chǎng)份額在90%左右；國(guó)際上操作難度大、應(yīng)用廣泛的焊接領(lǐng)域，國(guó)外機(jī)器人占8%；在高端應(yīng)用集中的汽車行業(yè)，國(guó)外機(jī)器人的市場(chǎng)份額超過(guò)90%。80%以上的高端數(shù)控機(jī)床都是從歐美日韓進(jìn)口的，雖然中國(guó)消費(fèi)了全球數(shù)控機(jī)床的一半。好在在眾多工業(yè)機(jī)器人中，AGV機(jī)器人并沒(méi)有被國(guó)外品牌壟斷。AGV機(jī)器人國(guó)內(nèi)新市場(chǎng)，70%以上來(lái)自國(guó)產(chǎn)品牌。

智能制造的核心是傳統(tǒng)制造業(yè)向信息化、自動(dòng)化、智能化、服務(wù)化轉(zhuǎn)型。機(jī)器人代替人工勞動(dòng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，軟件實(shí)現(xiàn)信息化，大數(shù)據(jù)和人工智能實(shí)現(xiàn)柔性生產(chǎn)模式，協(xié)同供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)跨企業(yè)上下游信息透明，協(xié)同設(shè)計(jì)生產(chǎn)，與互聯(lián)網(wǎng)用戶面對(duì)面，最終滿足個(gè)性化時(shí)代的定制化生產(chǎn)和服務(wù)。比如在智能制造的倉(cāng)儲(chǔ)物流中，應(yīng)用AGV機(jī)器人、搬運(yùn)、碼垛、分揀、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、立體倉(cāng)庫(kù)等設(shè)備和技術(shù)，可以使倉(cāng)儲(chǔ)和生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)更快、更好、更經(jīng)濟(jì)，進(jìn)一步推動(dòng)生產(chǎn)過(guò)程更加專業(yè)化、系統(tǒng)化、高效化。其中，AGV小車越來(lái)越多地用于物料搬運(yùn)，實(shí)現(xiàn)物料搬運(yùn)的自動(dòng)化。