21世紀(jì)，大力發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)成為許多政府發(fā)展新能源汽車(chē)的明確方向，而解決電動(dòng)汽車(chē)充電問(wèn)題是發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)的基礎(chǔ)。利用無(wú)線充電解決汽車(chē)充電問(wèn)題是面向未來(lái)的創(chuàng)舉，對(duì)加快新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提高充電便利性、降低充電運(yùn)營(yíng)成本具有重要意義。然而，大功率無(wú)線充電技術(shù)的商業(yè)化壁壘非常高。世界上只有幾家大功率無(wú)線充電系統(tǒng)可用:高通收購(gòu)的英國(guó)HaloIPT，美國(guó)EVATRAN，德國(guó)ConductixWampfer，中國(guó)中興。 2011年，英國(guó)HaloIPT公司(被高通收購(gòu))與紐西蘭奧克蘭大學(xué)合作，研發(fā)基于雪鐵龍電動(dòng)車(chē)車(chē)身的感應(yīng)式WPT技術(shù)；日本國(guó)土交通省于2012年10月在奈良市進(jìn)行了插電式混合動(dòng)力公交車(chē)的無(wú)線充電實(shí)驗(yàn)；2013年，寶馬、特斯拉、日產(chǎn)等。都公布了自己的無(wú)線充電技術(shù)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)劃；2014年1月，英國(guó)交通部宣布在倫敦郊區(qū)進(jìn)行無(wú)線充電公交車(chē)的商業(yè)示范運(yùn)營(yíng)。韓國(guó)也在試驗(yàn)一種駕駛時(shí)持續(xù)充電的方案。大功率無(wú)線充電技術(shù)主要有三種方式:電磁感應(yīng)、磁共振和微波?，F(xiàn)在比較成熟的方式是電磁感應(yīng)。而且高通的HaloIPT，中興，德國(guó)的ConductixWampfer都是采用電磁感應(yīng)方式。 2014年9月，中興通訊在湖北襄陽(yáng)發(fā)布國(guó)內(nèi)首條大功率無(wú)線充電公交示范線，10月在成都西博會(huì)發(fā)布無(wú)線充電純電動(dòng)社區(qū)公交。2015年1月，成都社區(qū)公交成為全國(guó)首輛正式載人商用無(wú)線充電車(chē)。