光環(huán)感應式大功率無線充電系統(tǒng)的工作原理 在2015年4月22日的Formula E電動方程式錦標賽上，高通展示了自己的Halo大功率無線汽車充電技術。用于高通技術演示的車型是一對稍加修改的寶馬i8混合動力車。 高通Halo部門的高級副總裁Graeme Davison表示，該公司對感應式大功率無線充電的興趣最初集中在個人電子應用上。他們在瑞士的研究部門開發(fā)了一種大功率充電技術，但研究人員找不到它的應用?，F(xiàn)在，在被電動汽車采用后，Halo面臨著這樣一個問題:這項最初為智能手機設想的技術在增強實力后能否服務于汽車。 光環(huán)感應式大功率無線充電系統(tǒng)的工作原理 Halo的感應式大功率無線充電系統(tǒng)其實是一個比較直白的想法。為了理解它的工作原理，你可以先想象一個變壓器:它由兩個鐵氧體組成，每個鐵氧體旁邊都有一個線圈。一般來說，這兩部分是連在一起的。交流電將在第一個線圈中轉換成磁場，然后由第二個線圈轉換成直流電。另一方面，高通Halo將兩個鐵氧體分開，使系統(tǒng)能夠通過空氣間隙實現(xiàn)最大功率的無線充電。 和智能手機一樣，汽車想要獲得大功率無線充電也是非常簡單的。只要你把車開到充電板正上方，當充電線圈對準時，電流就會開始流入車內。如果汽車和腳墊之間有異物，系統(tǒng)還可以自動停止充電。 眾所周知，手機無線充電的充電速度很慢。換成電池容量大很多的電動車會不會慢一點？令人驚訝的是，事實并非如此。其實傳導充電的效率和有線充電差不多。；由于從交流到DC的轉換以及充電接口的低效率，傳統(tǒng)充電的充電效率在95%左右。戴維森說；而且是大功率無線充電前的90%。；在使用這項技術時，充電速度的極限其實在于汽車能接收到多少電能，并且這套系統(tǒng)兼容3.3kW(13A，220V)和6.6kW(20A，220V)兩種大功率無線充電電源。 Halo的大功率無線充電器放在車尾。它看起來像一個比機頂盒略大的金屬盒，連接著幾根橙色的電線。至于充電器的另一半，自然是在車底了。感應式大功率無線充電其實可以作用在行駛的車輛上。此前，工廠使用這項技術為機器人和卡車充電。戴維森表示，Halo現(xiàn)在已經(jīng)具備了半動態(tài)充電的能力，可以以高達30英里/小時的速度傳輸電能。 近日，高通與全球領先的汽車座椅和電氣系統(tǒng)供應商李爾公司(Lear CorporaTIon)宣布，雙方簽署了電動汽車大功率無線充電許可協(xié)議。李爾將把高通光環(huán)電動汽車大功率無線充電技術納入其產(chǎn)品組合，支持插電式混合動力汽車和純電動汽車制造商以及無線充電基礎設施企業(yè)將電動汽車大功率無線充電系統(tǒng)商業(yè)化。