有針對性的談談無線充電方案，分別是:一、汽車無線充電方案的現(xiàn)狀；第二，無線充電方案可能存在的隱患；第三，無線充電方案的統(tǒng)一標準問題。 特斯拉沒有采用無線充電方案技術。目前，只有寶馬i3(配備高通HALO技術)是一款知名的大功率電動車，可以在道路上行駛。無線充電方案的公交車鮮為人知，國內(nèi)有中興在四川、湖北試用的無線充電公交車。無線汽車充電在公共交通和汽車租賃領域有很大的前景。無論是用在汽車上還是智能終端上，無線充電都比有線充電更優(yōu)異。充電樁嫁接& lsquo電線桿；無疑更容易被人們接受。 主要有三個隱患。以最主流的氣為例。無線充電方案工作在對人體無害的低頻非電離頻率，不用太擔心。汽車無線充電中經(jīng)常擔心的生物監(jiān)測異物的監(jiān)測。某種發(fā)燒問題。與此相比，無線充電的發(fā)熱量很小，帶無線充電方案功能的車型影響不大。 無線充電方案的標準化。PMA和A4WP兼容彼此的標準手機。未來，PMA不會開發(fā)下一代磁感應標準。WPC的回應是推出1.2版本，正式納入磁共振技術。充電距離達到45mm，最大功率可支持200W。QI充電器也開始支持多種設備。然后在產(chǎn)業(yè)端，各大芯片廠商紛紛推出多模芯片，標準不統(tǒng)一不再是無線充電不普及的絆腳石。