隨著全球碼頭吞吐量的不斷增大，集裝箱裝卸運(yùn)輸工作變得越來(lái)越復(fù)雜，傳統(tǒng)的拖掛車搬運(yùn)集裝箱已成為制約港口裝卸效率的瓶頸。因此，迫切需要通過(guò)自動(dòng)化技術(shù)來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。在這個(gè)背景下，黑科技AGV打造的空無(wú)一人自動(dòng)化碼頭誕生了，成為提高港口競(jìng)爭(zhēng)力的重要方法。

據(jù)了解，集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用占集裝箱碼頭營(yíng)運(yùn)總成本的35%至60%左右。為了降低成本，碼頭經(jīng)營(yíng)管理者需要想方設(shè)法提高集裝箱碼頭水平運(yùn)輸環(huán)節(jié)的工作效率。傳統(tǒng)的拖掛車需要司機(jī)駕駛，與碼頭其他作業(yè)設(shè)備銜接較差，靈活性不夠。相比之下，AGV自動(dòng)化碼頭無(wú)需人駕駛，具備柔性大、自動(dòng)化和智能化程度高的特點(diǎn)。

在空無(wú)一人自動(dòng)化碼頭中，可以看到全自動(dòng)化雙小車橋吊、AGV（自動(dòng)化導(dǎo)引小車）、全自動(dòng)化軌道吊及調(diào)箱門固定吊等自動(dòng)化設(shè)備。主小車鎖定集裝箱上的鎖孔，抓取并抬起至高空，橋吊攜著貨物到達(dá)中轉(zhuǎn)平臺(tái)；副小車在中轉(zhuǎn)平臺(tái)將集裝箱移交給AGV，整個(gè)過(guò)程無(wú)人參與，設(shè)備上安裝的攝像頭起到了“眼睛”的作用。AGV接到貨物后，根據(jù)事先規(guī)劃的運(yùn)送路線，沿著精準(zhǔn)對(duì)接的磁鐵行進(jìn)，將集裝箱運(yùn)送至軌道吊進(jìn)行碼放。AGV小車具有自主診斷故障、監(jiān)控電量的能力，同時(shí)在交通狀況不佳時(shí)，系統(tǒng)會(huì)重新規(guī)劃最優(yōu)路線，保證運(yùn)行效率。碼頭作業(yè)是繁重且危險(xiǎn)的工作，AGV的應(yīng)用讓碼頭工人從繁重的勞動(dòng)中解脫出來(lái)。

通過(guò)AGV全自動(dòng)化碼頭，不僅可以省去人力成本，還能夠提高裝卸效率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，AGV全自動(dòng)化碼頭的作業(yè)效率約為每小時(shí)40個(gè)自然箱，相較傳統(tǒng)方式提升了約30%。此外，AGV小車可以全天候不間斷作業(yè)，并且能源消耗低，一臺(tái)AGV小車更換電池只需6分鐘。大容量鋰電池使得AGV小車可以連續(xù)運(yùn)行8個(gè)小時(shí)，當(dāng)電量不足時(shí)，車隊(duì)管理系統(tǒng)會(huì)調(diào)度AGV小車前往充電站自動(dòng)充電。整個(gè)過(guò)程實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)作業(yè)，提升了碼頭運(yùn)營(yíng)效率。

黑科技AGV打造的空無(wú)一人自動(dòng)化碼頭使港口更環(huán)保、高效，為碼頭工作提供了更安全、人性化的環(huán)境。隨著科技的不斷創(chuàng)新和發(fā)展，我們對(duì)自動(dòng)化碼頭的未來(lái)充滿了想象。相信未來(lái)，自動(dòng)化碼頭將進(jìn)一步智能化、可持續(xù)化，為物流行業(yè)的發(fā)展注入新的動(dòng)力。